濟(jì)南站北廣場擬新建高架站房 將實現(xiàn)高架進(jìn)站候車、旅客地下通道出站
發(fā)布日期：2019-11-05 07:38:24 來源：
俯瞰濟(jì)南火車站北廣場，左側(cè)藍(lán)色建筑為既有高架站房雨棚。新時報首席記者王鋒 攝
10月1日，濟(jì)南火車站北廣場向社會開放后，北站房將如何建設(shè)?近日，根據(jù)“濟(jì)南站增設(shè)北站房工程社會穩(wěn)定風(fēng)險分析公眾參與公示”披露，項目擬拆除既有高架站房端部北側(cè)的雨棚，再接建一部分高架與既有高架候車室聯(lián)通，采用高架進(jìn)站候車、旅客地下通道出站的進(jìn)出站方式。
新建兩層高架站房 工程總投資11.7億
當(dāng)前濟(jì)南站日均上車人數(shù)較多，高峰候車人數(shù)遠(yuǎn)超出現(xiàn)狀車站站房可容納規(guī)模，高峰期站內(nèi)候車室非常擁擠，旅客候車環(huán)境差，出行體驗差，拉低了車站服務(wù)質(zhì)量，亟需要擴(kuò)大候車空間。再加上，由于濟(jì)南站建設(shè)年代久遠(yuǎn)，現(xiàn)狀周邊交通配套設(shè)施布局不近合理，優(yōu)化空間小，站前廣場交通經(jīng)常處于擁堵狀態(tài)，一定程度上影響到周邊道路的正常通行，危及周邊地區(qū)行人的人身安全。為改善旅客候車環(huán)境，提升車站的服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化周邊交通配套設(shè)施布局，因此對現(xiàn)有濟(jì)南站進(jìn)行擴(kuò)建。
項目擬拆除既有高架站房端部北側(cè)的雨棚，接建高架部分與既有高架候車室聯(lián)通，在站中心里程位置上新建站房一座，總建筑面積約42000平方米。按照兩層候車考慮，采用高架進(jìn)站候車、旅客地下通道出站的進(jìn)出站方式。將東西兩側(cè)行包地下通道及旅客地道接長至新建北站房。經(jīng)初步估算，濟(jì)南站北站房及相關(guān)工程總投資為117183.38萬元。
北廣場已開放北站房“虛位以待”
今年國慶期間，濟(jì)南火車站北廣場正式開放，集旅客聚散、公共空間、園林景觀、文化休閑等四大功能于一體，計劃將于2020年元旦完成地下三層空間的施工。
北廣場東至官扎營東街、西至通普街、北至公益街、南至鐵路，總建筑面積約12萬平方米，地上面積約為4.2萬平方米。但其意義并非僅僅是供市民游玩，疏散日益擁擠的濟(jì)南火車站客流是其設(shè)計的初衷。目前竣工的是北廣場地面工程，等全部工程完工后，將來市民旅客可以通過地面廣場北側(cè)站房直接買票進(jìn)入濟(jì)南火車站，下了火車的旅客可以通過地下通道進(jìn)入北廣場，乘坐公交、出租車、地鐵以及長途汽車離開。
北廣場建成后，濟(jì)南火車站將以南口、北口雙進(jìn)站、出站口的形式，疏散出行客流，多方引流，大大縮減南廣場及站前街、經(jīng)一路、緯二路街道的擁堵狀況。此前，濟(jì)南城市投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱增設(shè)站房和售票廳以及進(jìn)站通道的工程目前正在做可研報告。
地下三層空間計劃2020年元旦完工
北廣場地下空間建筑面積約11.9萬平方米，共建設(shè)三層，地下一層主要包括出站大廳、長途及公交樞紐，同時具有商業(yè)、餐飲功能;地下二層用于旅客、出租車輛臨時停靠及上下客服務(wù)區(qū)等;地下三層為人防工程，主要用于旅客車輛的臨時停放。
地下一層的主要功能是出站大廳，東側(cè)為公交和長途的客運(yùn)樞紐，西側(cè)為商業(yè)部分以及公共用房。公交車通道、長途車通道已經(jīng)能夠看出雛形，上下場站的樓梯也已經(jīng)建設(shè)完畢。只是與火車站地下通道連接的部分尚未開放，該通道與火車站南側(cè)的通道南北相對。
地下二層的東側(cè)為出租車區(qū)域，北側(cè)為臨時停車位，地下三層平時也作為臨時停車場用。目前，整個地下三層空間的主體結(jié)構(gòu)已完成，正在進(jìn)行裝飾裝修施工。按照目前的進(jìn)展，2020年元旦能全部建設(shè)完成。
沿堤口路走行的地鐵2號線相關(guān)站點(diǎn)將設(shè)地下通道與北廣場出站大廳相連，旅客出站后不用走到地面上，可以直接進(jìn)入地鐵2號線。
